Canadian Industrial Relations Board (CIRB) antoi äskettäin ratkaisevan päätöksen, jossa määrättiin kaksi suurta kanadalaista rautatieyhtiötä lopettamaan välittömästi lakkotoiminta ja jatkamaan toimintaansa 26. päivästä alkaen. Vaikka tämä ratkaisi väliaikaisesti tuhansien rautatietyöntekijöiden meneillään olevan lakon, työntekijöitä edustava Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) vastusti jyrkästi välimiespäätöstä.
Lakko alkoi 22. päivänä, jolloin lähes 10 000 rautatietyöntekijää yhtyi ensimmäiseen yhteiseen lakkoonsa. Vastauksena Kanadan työministeriö vetosi nopeasti Kanadan työlain 107 §:ään ja pyysi CIRB:tä puuttumaan oikeudellisesti sitovaan välimiesmenettelyyn.
TCRC kuitenkin kyseenalaisti hallituksen väliintulon perustuslainmukaisuuden. Huolimatta CIRB:n hyväksymästä välimiesmenettelystä, joka velvoitti työntekijät palaamaan töihin 26. päivästä alkaen ja antoi rautatieyhtiöille mahdollisuuden jatkaa vanhentuneita sopimuksia, kunnes uusi sopimus saadaan aikaan, ammattiliitto ilmaisi syvän tyytymättömyytensä.
TCRC totesi myöhemmässä ilmoituksessaan, että vaikka se noudattaisi CIRB:n päätöstä, se aikoi valittaa tuomioistuimiin ja kritisoi päätöstä ankarasti "vaarallisen ennakkotapauksen luomisena tuleville työsuhteille". Ammattiliittojen johtajat julistivat: "Tänään kanadalaisten työntekijöiden oikeuksia on heikennetty merkittävästi. Tämä lähettää viestin yrityksille valtakunnallisesti, että suuret yritykset voivat yksinkertaisesti aiheuttaa lyhytaikaisia taloudellisia paineita työseisokkien kautta, mikä saa liittohallituksen puuttumaan asiaan ja heikentämään ammattiliittoja."
Sillä välin CIRB:n päätöksestä huolimatta Canadian Pacific Railway Company (CPKC) totesi, että sen verkostolla kestää viikkoja toipua kokonaan lakon vaikutuksista ja vakauttaa toimitusketjut. CPKC, joka oli jo lopettanut toimintansa, ennakoi monimutkaisen ja aikaa vievän toipumisprosessin. Vaikka yritys pyysi työntekijöitä palaamaan 25. päivänä, TCRC:n tiedottajat selvensivät, että työntekijät eivät palaa töihin aikaisin.
Erityisesti Kanada, joka on pinta-alaltaan maailman toiseksi suurin maa, on logistiikassa vahvasti riippuvainen rautatieverkostostaan. CN:n ja CPKC:n rautatieverkostot kattavat maan ja yhdistävät Atlantin ja Tyynen valtameren ja ulottuvat Yhdysvaltojen ydinalueelle. Kuljettavat yhdessä noin 80 % Kanadan rautateiden tavaraliikenteestä, jonka arvo on yli 1 miljardi Kanadan dollaria (noin 5,266 miljardia RMB) päivittäin. Pitkäaikainen lakko olisi antanut vakavan iskun Kanadan ja Pohjois-Amerikan talouksille. Onneksi CIRB:n välimiespäätöksen täytäntöönpanon myötä uuden lyhyen aikavälin lakon riski on pienentynyt merkittävästi.
Postitusaika: 29.8.2024