On erittäin todennäköistä, että Yhdysvaltain itärannikon satamatyöntekijät menevät lakkoon 1. lokakuuta, mikä saa jotkut varustamot nostamaan merkittävästi rahtihintoja Yhdysvaltain länsi- ja itärannikon reiteillä. Nämä yritykset ovat jo jättäneet liittovaltion merikomissiolle (FMC) suunnitelmat hintojen korottamiseksi 4 000 dollarilla, mikä merkitsisi yli 50 prosentin korotusta.
Suuren huolintayrityksen johtaja paljasti tärkeitä yksityiskohtia Yhdysvaltain itärannikon satamatyöntekijöiden mahdollisesta lakosta. Johtajan mukaan aasialainen varustamo jätti 22. elokuuta FMC:lle hakemuksen rahtihinnan korottamiseksi 4 000 dollarilla 40 jalan konttia (FEU) kohden Yhdysvaltain länsi- ja itärannikon reiteillä 1. lokakuuta alkaen.
Nykyisten hintojen perusteella tämä korotus merkitsisi 67 prosentin nousua Yhdysvaltojen länsirannikon reitillä ja 50 prosentin nousua itärannikon reitillä. On odotettavissa, että muut varustamot seuraavat perässä ja hakevat vastaavia hinnankorotuksia.
Analysoidessaan lakon mahdollisia syitä johtaja huomautti, että International Longshoremen's Association (ILA) on ehdottanut uusia sopimusehtoja, jotka sisältävät 5 dollarin vuosittaisen tuntipalkankorotuksen. Tämä johtaisi satamatyöntekijöiden enimmäispalkkojen kumulatiiviseen 76 prosentin nousuun kuuden vuoden aikana, mikä on laivayhtiöille mahdotonta hyväksyä. Lisäksi lakot yleensä nostavat rahtihintoja, joten on epätodennäköistä, että työnantajat helposti tekisivät kompromisseja, eikä lakkoa voida sulkea pois.
Yhdysvaltain hallituksen kannasta johtaja ennusti, että Bidenin hallinto saattaisi kallistua ammattiliittojen kannan tukemisen puolelle työväenryhmien miellyttämiseksi, mikä lisäisi lakon todennäköisyyttä.
Lakko Yhdysvaltain itärannikolla on todellinen mahdollisuus. Vaikka teoriassa Aasiasta itärannikolle matkalla olevat tavarat voitaisiin ohjata länsirannikon kautta ja kuljettaa junalla, tämä ratkaisu ei ole mahdollinen Euroopasta, Välimereltä tai Etelä-Aasiasta tuleville tavaroille. Rautatiekapasiteetti ei pysty käsittelemään näin laajamittaista siirtoa, mikä johtaa vakaviin markkinahäiriöihin, mitä varustamot eivät halua nähdä.
Vuoden 2020 pandemian alkamisen jälkeen konttivarustamot ovat tehneet huomattavia voittoja rahtihintojen korotusten kautta, mukaan lukien lisävoitot viime vuoden lopun Punaisenmeren kriisistä. Jos itärannikolla tapahtuu lakko 1. lokakuuta, varustamot saattavat jälleen hyötyä kriisistä, vaikka tämän voittojen kasvun kauden odotetaan olevan lyhytaikainen. Koska rahtihinnat saattavat kuitenkin laskea nopeasti lakon jälkeen, varustamot todennäköisesti tarttuvat tilaisuuteen nostaa hintoja mahdollisimman paljon sillä välin.
Ota yhteyttä
Ammattimaisena kansainvälisenä logistiikkapalvelujen tarjoajana OBD International Logistics on sitoutunut tarjoamaan asiakkailleen korkealaatuisia logistiikkapalveluita. Runsaiden toimitusresurssien ja ammattitaitoisen logistiikkatiimin avulla voimme räätälöidä kuljetusratkaisuja asiakkaiden tarpeisiin varmistaen tavaroiden turvallisen ja oikea-aikaisen saapumisen määränpäähänsä. Valitse OBD International Logistics logistiikkakumppaniksesi ja tarjoa vankkaa tukea kansainväliselle kaupallesi.
Julkaisun aika: 28.8.2024